柴油机是压燃式的，汽油机为什么不是压燃式的？

一、柴油机是压燃式的，汽油机为什么不是压燃式的？

因为柴油的燃点比汽油高 汽油的燃点太低 不好控制 很容易在活塞不到顶点的时候就爆炸 　　因为汽油和柴油发动机燃烧原理不同，汽油机为点火式，而柴油机为压燃式。前者所用汽油，馏份轻，易挥发，自燃点高，辛烷值高；而车用柴油馏份重，自燃点低，辛烷值低，十六烷值高,若在汽油发动机中使用，辛烷值太低，极易产生爆震。馏份重，燃烧的沉积物和积炭太重。若在柴油机中用，自燃点高，十六烷值太低，不易压燃，易产生爆震，损坏发动机。

二、汽油机发不燃咋办？

首先检查机油和汽油是否是新加的，如果不是新加的话，之前加的超过三个月了，需要把机油和汽油倒掉重新换。机油和汽油有效期只有三个月，超过三个月的机油和汽油就已经失去粘性了，没有作用。

检查发电机的机油和汽油是否加满，如果没有加满发电机也是打不着火启动不起来的。

如果以上均已达到，那就看下火花塞是否打火，如果不打火的话，把火花塞拆下来沾点汽油在装上，看看发电机是不是打火的，如果打火启动起来就好了。

三、柴油机是怎么压燃的？

柴油发动机是压燃式发动机，是利用柴油的自燃点较低，把燃油和空气的混合物压缩，使温度升高达到其自燃点时点燃油气混合物、推动活塞运动而作功。

由于柴油的蒸发性和流动性都比汽油差，因此柴油机不能像汽油机那样在气缸外部形成可燃混和气体从而用火花塞一点就燃烧了，柴油机的可燃混和气只能在气缸内形成，即在接近压缩行程终点时，通过喷油嘴把柴油喷入气缸内（这时气缸内主要是炽热空气），柴油的小油滴在炽热的缸内空气中受热、蒸发、扩散、并与空气混和形成可燃混和气，最终自发发火燃烧。

四、我的世界炸药为什么点不燃呢？

你好，可能有以下几个原因：

1. 没有点燃源：炸药需要点燃源才能发生爆炸，如火柴、火把、火药等。如果没有点燃源，炸药就不会爆炸。

2. 火源被熄灭：如果炸药周围的火源被熄灭，如水、雨、雪等，那么炸药就无法点燃。

3. 炸药被保护：如果炸药被放置在防爆箱或其他防护措施中，就无法被点燃。

4. 游戏设置：如果游戏设置禁用了爆炸，那么炸药就无法爆炸。

如果以上都不是问题，可能是游戏bug导致的，可以尝试重新启动游戏或更换版本。

五、柴油机压燃温度多少？

当活塞到达压缩上止点时,缸内气压力达3-6MPa,温度达600-700℃.此时的压力和温度均超过柴油机燃料自燃的条件.在高压油泵的作用下柴油,通过喷油器喷入气缸燃烧与空气混合成可燃气体,并立即自燃,由于燃料燃烧,气缸内的温度和压力迅速上升到1800-2800℃,压力6-9MPa 在高温高压气体的推动下活塞向下止点运动,并通过连杆带动曲轴旋转,将动力输出.

六、170汽油机放炮就是不燃？

发动机在运行过程中，由于未燃烧完的可燃混合气进入排气管或消声器，在排气管或消声器内遇到排气中的火星或排气管处于高温与高压状态，使可燃混合气重新燃烧，形成一股高压气体向外冲出，从而产生放炮现象。

以一台普通四冲程汽油机的火花塞为例，在进气冲程时温度只有60℃，压力90KPa；点火燃烧时，温度会瞬间上升至3000℃，压力达到4000KPa；这种急冷急热的交替频率很高，不是一般材料所能应付得了的，还要保证绝缘性能，因此对火花塞的材料要求也就很苛刻了。

七、柴油机压燃是什么原理？

柴油发动机是压燃式发动机，是利用柴油的自燃点较低，把燃油和空气的混合物压缩，使温度升高达到其自燃点时点燃油气混合物、推动活塞运动而作功。

由于柴油的蒸发性和流动性都比汽油差，因此柴油机不能像汽油机那样在气缸外部形成可燃混和气体从而用火花塞一点就燃烧了，柴油机的可燃混和气只能在气缸内形成，即在接近压缩行程终点时，通过喷油嘴把柴油喷入气缸内（这时气缸内主要是炽热空气），柴油的小油滴在炽热的缸内空气中受热、蒸发、扩散、并与空气混和形成可燃混和气，最终自发发火燃烧。 

八、柴油机后燃什么意思？

柴油机后燃是由于高压油泵的供油提前角偏小或油嘴喷油压力调的太高引起的。

后燃导致大量燃油还未充分燃烧即被排除气缸，柴油机将严重冒黑烟。另外，后燃还导致柴油机排气温度高，排气管有烧红现象；柴油机整体温度高，柴油机因后燃增多而过热；柴油机功率不足。

九、单缸柴油机热车发不燃？

发不燃的原因：

 1、气门间隙过小，冷启动容易，但随着气门总成升温膨胀，无间隙泄漏。

 2、活塞环间隙过小，车热时活塞环膨胀导致阻力增大，启动困难。

 3.供油时间过早，导致活塞在上止点前烧坏，使活塞受到强大的背压，从而起动困难。

具体 解决方法： 1.调整气门间隙； 2.更换合格的活塞环； 3.通过添加机油泵垫片来延迟供油时间，从而调整供油时间。具体来说，拆开高压油管安装在外面，慢慢转动飞轮，观察飞轮刻度；也可以拆下气缸盖，观察活塞到顶部的距离来调整机油泵垫片。

十、什么是柴油机速燃期？

柴油机缸内燃烧过程一般分为着火延迟期﹑速燃期﹑缓燃期和后燃期4个阶段.着火延迟期：从燃料开始喷射到着火﹐其间经过喷散﹑加热蒸发﹑扩散﹑混合和初期氧化等一系列物理的和化学的准备过程.它是燃烧过程的一个重要参数﹐对燃烧放热过程的特性有直接影响.尤其是高速柴油机燃烧过程时间很短﹐着火延迟期就相对较长﹐易使工作过程粗暴﹐燃烧噪声大.为此﹐需要缩短着火延迟期和减少在此期间内形成的可燃混合气量.速燃期：在着火延迟期内喷入燃烧室的燃料﹐在速燃期内几乎是同时燃烧的﹐所以放热速度很高﹐压力升高也特别快.缓燃期：在这个阶段中燃料的燃烧取决于混合的速度.因此﹐加强燃烧室内的空气扰动和加速空气与燃料的混合﹐对保证燃料在上止点附近迅速而完全地燃烧有重要作用.后燃期：柴油机的混合和燃烧时间很短﹐以致有些燃料不能在上止点附近及时烧完而拖到膨胀行程的后期﹐放出的热量未能得到充分利用﹐因此应尽量避免燃料在后燃期燃烧.望采纳~祝好！